SwitNJ

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Я ставлю звезды от "Украины". Да.. есть люфт. Решается просто - ставится звезда и, перед тем как одеть пружину-защелку, в одной секции (между пазами) вкладывается кусок спиральной пружины от дверного замка - у меня стало по толщине идеально! Откусил почти под размер, немного подогнул.. жесткая зараза, твердая и прямоугольного сечения - то что надо. Больше не ерзает и не хрустит ничего. Единственно что из-за смещения на один бок неравномерное натяжение цепи.. но даже на моем велике без дополнительного натяжителя всё идет отлично, цепь не спадает.

---

А вот про 10 оборотов - за это спасибо! Попробую и отпишусь

---

Я за все время опытов измерил каждую скорость почти по 10 раз, записывая все разы, и привел средние значения. Дельта максимум в 2 спицы была и то на средних скоростях, а на крайних лишь в половину спицы. Соотношение берется седьмой передачи к первой.
Эдак должно было быть 32,5*3.03=98.5, а упорно получается только 95. Вопрос остается открытым!
Ну и погрешность измерений не объясняет такую неравномерность шага передач. Тоже открыт вопрос.

---

Итак.. приступил к тестированию кликбокса.
Снял его с оси. Вставил внутрь его предварительно вытянутые с оськи трубку и штырь.
Начинаю с первой передачи и постепенно подпружинивая руками трубку и штифт вращаю рукоятку.
Наблюдается следующее:
1 передача - все на нуле.
2-3 передача - штырь поднимается вверх
4 передача - поднимается трубка
5-6-7 передачи - опускается штырь.

Таким образом имеем что трубка имеет 2 позиции, штырь - 4 позиции. Все работает как надо - кликбокс не виноват.
Устанавливаю на ось, фиксирую и тестирую - результат как и описано выше.
Путем детального рассмотрения механизма переключения пришел к выводу, что виновата трубка, вернее распил на ней.
В общем пришлось почистить полностью от смазки штырёк и трубку. Обратил внимание на то, что сам распил тык-впритык по размеру как и толкатель в кликбоксе. Взял надфилек и аккуратно расточил паз в трубке, сделав его насколько возможно шире и убрав заусенцы, смазал легонько хадо суперсмазкой (другой не было) штырек и трубку и вставил в оську.
Ради интереса по три раза прощелкал передачи в каждом направлении - все супер! Больше такого глюка со скоростями не наблюдается! Фууухх...

По итогу промерил реальные провороты колеса на всех скоростях за один полный оборот шатунов.
Итог:
1) 32,5 --
2) 38,5 -- +6
3) 46,5 -- +8
4) 57 -- +10,5
5) 69 -- +12
6) 82 -- +13
7) 95 -- +13

итого:
1) имеем 292% по факту, вместо 303% как указано в техдокументации на втулку.
И кто знает с чем это связано? куда делись 11% ?
2) мне одному кажется, что реальные цифры не соответствуют приведенным в документации или у меня втулка поддельная?

---

а каким образом я могу проверить работу кликбокса? На счет трубки и штыря там все нормально, ровные, ходят легко. Вариант - или забилось что-то в ось втулки, или в самом деле кликбокс тупит. Визуально снаружи ничего обнаружить не удалось пока.. Может где есть инструкция на русском как можно проверить перелючение скоростей в разобраном виде?